문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 구리시·남양주시 버스 목록/폐선 (문단 편집) === 남양주 버스 766 === [[파일:external/blogfiles.naver.net/SDC11014.jpg]] [[대원운수]]에서 운행했던 직행좌석버스 노선. 남양주시 호평동과 동대문역을 잇는 노선이다. [[호평동영업소|호평동차고지]]에서 출발하여, [[평내호평역]]과 평내동, 호평동을 한바퀴 돈 다음, [[경춘로]]를 타고 금곡, 도농, 구리시를 거쳐 [[망우로]], [[종로]]를 경유하여 [[동대문역]]까지 운행했다. 광역급행버스 운행 당시 운행경로는 평내농협 - 장내마을 - 금곡동 구 종점 - [[금곡역(경춘선)|금곡역]] - 무정차 - [[청량리역]] - [[제기동역]] - [[신설동역]] - [[동대문역]]이다. 2009년 8월, 1기 [[광역급행버스]] M2104로 운행을 개시했다. 인가댓수는 13대. 배차간격은 15~25분이었다. 1차 개설 노선중 가장 실패한 노선. 1일 평균 승객 '''뒤에서 1위'''다. 출퇴근시간대는 경춘로 연선 광역버스가 다 그렇듯이 그럭저럭 태웠지만, 평시간대에는 거의 [[공기수송(교통)|공기수송]]을 하는 상황. [[경복궁 광화문|광화문]]이나 [[종로]]까지 노선이 이어졌으면 제법 수요가 날 법도 한데 문제는 당시 규정상 종점으로부터 5km 이내까지만 정류소를 설치할 수 있다는 것. [[경복궁 광화문|광화문]]까지 노선을 연장하려면 전통적인 대수요처인 [[청량리역]]을 과감히 포기해야 하는데 그게 어디 쉽나. 게다가 청량리에서부터 남양주방향으로 버스 중앙차로를 이용하는데 구리, 남양주 지역 중앙차로는 추월차로가 거의 없는 편이라 시간단축효과도 다른 [[광역급행버스]]에 비해 미비한 편이었다. 도농, 구리 등을 안 서도 시간을 다 까먹는 수준.[* 현존하는 빠른 경로로 [[신경춘로]] - [[경춘북로]]를 통해 서울로 진입하는 방안이 있었지만, 개통 당시에는 금강로가 왕복 4차선이어서 출/퇴근 때 정체였고, 결정적으롱 경춘북로가 개통되지 않아서 갈매사거리 이후로는 왕복 2차선이었기 때문에 앞에서 벌어놓은 시간을 여기서 다 까먹어서 의미 없었다.] 결국 2010년 11월 15일에 직행좌석버스로 전환했고, 번호도 766번으로 변경하는 동시에 전 정류장 정차로 변경하였다. 경춘선 전철이 개통하면서 2010년 12월 10일에 '중흥S클래스 - 한림로얄펠리스 - 호평동.중흥아파트 - 호평체육문화센터 - 평내호평역 - 평내동.중흥아파트 - 평내고'로 변경되었다. 하지만 경춘선에 수요를 많이 뺏기면서 전철 개통 2달 반이 지난 2011년 3월 2일에 폐선되었다, 이 때 차량은 [[남양주 버스 1670|1670번]], [[남양주 버스 1700|1700번]] 등에서 아주 잘 다니다가 현재는 전부 차령만료로 퇴역했다.[* 한동안 전광판을 가리고 다녔는데, 전면 LED는 계속 766으로 나온다. 그러다 현재는 1670, 1700으로 수정되어 잘 나오고 있다]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기